2.车型背景
1989年，第一代路虎发现问世，当时的路虎发现有着很高的起点，底盘和动力系统直接引用自当时的顶级型号揽胜，但是价格却要比揽胜低上不少，目标是要狙击不断侵入的日系品牌。第一代路虎发现还是车系中唯一一款曾使用四缸发动机和三门设计的发现，这两个元素此后便没再出现过了。
当时间来到1998年，第二代发现首次出现在公众的视野中，不过您从照片也看得出来，第二代发现其实只是第一代发现的升级版，厂方声称第二代发现有720处升级和改造，内饰和外形都被设计得更加高级，发动机的种类也比较单一，只有两款V8的汽油发动机和一款直列五缸的柴油发动机可供选择。
炒冷饭不是解决之道，尤其是有钱人们的口味越来越挑剔的时候，路虎顺势推出了最新的第三代发现。新车延续了发现的设计特色，比如方正的车体、第三排阶梯式的车窗等等。最具创意的设计当属第三代发现的车身结构，这种结构在承载式车体的基础上加上了梯形架，发动机舱和乘客舱布置在一体式的车厢内，而变速箱和悬挂系统则布置在梯形架上，第三代发现同时兼顾了乘坐舒适性和越野通过性，目前类似的车身结构还有三菱的帕杰罗也在使用。
第四代发现在2009年正式面世，新车与第三代发现共享了大量机械结构，并对外形和内饰进行了升级改造。早期的第四代发现配备了5.0L V8发动机和六速自动变速箱，在2013款和2014款的第四代发现上，动力系统和变速箱均升级至3.0L涡轮增压V6发动机和8速自动变速箱，并且加入了一些帮助提高燃油经济性的环保配置。目前国内第四代发现的官方售价从82.8万元到105.8万元不等。
3.外形观感
方方正正一直是路虎发现家族的设计特征，车身高度达到1882mm，车身宽度更是达到了2053mm，给人一种方盒子的感观。除了血缘关系之外，这样四方的设计在用户进行越野体验的时候还大有裨益，较低的窗线和超大的视野非常方便用户对车体的相对位置进行判断，这是其他SUV所无法媲美的。
4.外形细节
发现的车头设计已经很具高级感，不再像前作那样为了兼顾越野通过性而采用较多的黑塑防刮材料。巨大的车头灯采用LED日间行车灯来勾画轮廓，显得特别精致，车身侧面的进气格栅采用镀铬材料，凸显高级感。
车身四周随处可见方正的元素，我觉得这种四四方方的设计风格极具男性魅力，不少女性也很推崇这种很有安全感的设计，所以我们也可以看到不少路虎发现的女性车主。第四代发现保留了前辈了许多设计元素，包括阶梯状的车顶、连接到车顶的第三排黑色玻璃，以及不规则形状的尾窗，可以看出发现是一款很有传承的车型。
5.发动机与变速箱
改款后的第四代发现在国内只提供两款动力选择，分别是3.0L V6机械增压汽油发动机和3.0L V6双涡轮增压柴油发动机。我们这次测试的车型为较多越野爱好者比较关注的柴油版车型。这台全铝合金打造的柴油发动机拥有双级涡轮机构，低速时仅有一个涡轮工作，只有在高输出下才会同时让两个涡轮介入工作。发动机最大马力为250hp/4000rpm，峰值扭力为600Nm/2000rpm，虽然马力上不算突出，但丰盈的扭力要比同排量的汽油版本大33％以上，而且庞大的扭力能在较低的转速下就可以全数输出，对于体型庞大的越野车来说绝对是一件好事。
第四代发现在两年前进行了一次规模不小的动力升级改造，除了前面提到的3.0L增压机型外，全系发现还装备上了最新的ZF 8HP28八速自动变速箱，替换下了之前的6速ZF变速箱。
6.实际动力表现
早前曾经驾驶过3.0L汽油版本的发现4车型，柴油版本车型在起步发力阶段明显要比汽油版本来得更早，甚至有种动力更强大的直观感觉，城市里走走停停的时候，汽油版本车型偶然会给人一种“动力如果更大一些就好了”的感觉，但是柴油版本车型完全不存在这个问题，无论是低速跟随还是中段发力，柴油发动机都没有拖后腿的迹象，输出表现比较轻快，有种大排量发动机的错觉。
这台3.0L双涡轮增压发动机的调校很巧妙，如果在高速路段遇到需要紧急超车的话，其实头1000rpm的加速力已经足够，不需要踩下太深的油门就可以轻松超越不少车辆；但当转速超越2500rpm后，双涡轮增压一齐发力，瞬间迸发的加速力度还是相当让人兴奋的。丰盈的加速度很长气，能够一直维持到4000rpm红区，而此时也正好触碰到这台发动机输出最大功率的G点。
再来说说变速箱，正如之前某知名车评人提到过的，好的变速箱应该是让驾驶者忘记它的存在。这台新换装的8AT就没有经常出来“刷存在感”，它非常适应这台低转大扭力的柴油发动机，我觉得平顺性甚至比汽油版本来得更好，由于庞大的低转扭力，让发现4无须频繁换挡就可以满足80%以上的日常驾驶要求，当我需要急加速的时候，变速箱也不会慢半拍，节奏完全跟得上驾驶者的步伐。
在我看来，柴油发动机丰盈的低转扭力其实更适合中国的道路环境，而且柴油版发现4的油耗也低得令人赞叹，三天的行驶只用了2/5箱燃油，不是我跑得少，而是发现4的平均油耗只有9L左右，如果全程高速的话，续航里程超过1000km也不是问题。从实际的动力感受来看，柴油版车型非常值得购买，但后期的保养维护和油品问题也是潜在车主应该考虑的问题。
7.操控与舒适性表现
路虎发现4全系标配空气悬架，在这个级别的豪华SUV中并不多见，因此发现4拥有多级可调的悬架高度，对于一辆净高达到1.9米的SUV来说，出入地下停车场就方便很多了。发现4的操控感很稳定，对路面振动的过滤也不会像某些欧洲车型那样生硬，但碍于较高的重心和虚位略大的方向盘，弯道操控感始终无法撼动宝马X5的地位，车身的重心转移比较明显，倾侧也不小。发现4最能轻松应付的场景就是超长距离的跋涉，超低的窗线和无比舒服的Captain Seat，再加上手肘位置的可调扶手，开高速的感觉特别惬意，在同级别中也很难找到如此适合长途驾驶的对手。
在车内噪音的抑制方面，路虎发现4的柴油发动机本身的噪音就比较小，在一众柴油发动机中已经算是小嗓门了，站在车外并不会觉得和汽油发动机有明显的不同。坐入车内，发现4本身极为优秀的隔音效果就更加显著，柴油发动机的噪音有90%被完全隔绝在乘客空间之外，如果说之前我们测试过的宝马X5 xDrive30D可以在噪音这个环节拿到85分，那么发现4柴油版绝对可以拿到95分的优秀成绩，在同级别中可以说首屈一指。在高速上，方正的车身带来较大的迎风面积，因此当车速上升120km/h以上后，后视镜位置会有轻微的风噪，但并不明显，“英国之宝”音响可以让你忘却车外的任何环境。
8.内饰氛围
发现4的内饰用料和做工较上一代车型有明显提高，如果说上一代只是从工具车往豪华车的过渡产物，那么发现4就已经完全从老大哥——揽胜身上学会了豪华感的打造之道。各种软性材料和精细的皮革蒙皮随处可见，触感很棒的按钮和带液晶显示的空调旋钮也很有英国车的味道。虽然设计风格略微落后了半个时代，但豪华感并不输德国BBA三大品牌。
9.车厢细节
特有的Captain Seat（指挥官座椅）拥有超好的四方视野，左右的手肘位置还有充足的承托，座椅和方向盘的可调角度很大，哪怕身材比较矮小的朋友也能很轻松地找到适合自己的位置。由于电子化程度较高，在试驾过程中电子系统曾出现过两次报障，分别是轮胎气压和电池系统，好在重启系统后发现只是系统误判，实际并没有任何问题。
仪表板内的转速表暴露了这台柴油车的真实身份，除此之外车内的豪华配置都是面面俱到，从揽胜上学来的车身四周摄像头也让驾驶这辆大块头轻松很多。
发现4标配方向盘换挡拨片，不过拨片的手感比较单薄，分置在方向盘两侧的亮银饰条原来是喇叭按钮，使用起来需要习惯的过程，在紧急情况下不够方便。
全地形反馈系统的功能与上一代车型一样强大，电脑为驾驶者做好了所有工作，驾驶者所需要做的只是像使用傻瓜相机一样开车就可以了。发现4还配备了英国之宝音响，这是路虎捷豹一直以来的合作伙伴，是英国顶级音响品牌之一。
10.前排座椅和乘坐空间
前排座椅非常宽敞、舒服，腿部、靠背和肩部的支撑很好，靠近中控台一侧还有可调高度的扶手，这是从前辈车型上传承下来的优点，长途行驶非常惬意。
11.第二排座椅和乘坐空间
第二排座椅的舒适度不输第一排，皮料的质感很好，比德国对手更软一些，座椅的填充物也更贴合人体的生理弯曲。中排乘客的头部空间和腿部空间非常充足，您还可以在车顶的空调控制面板上手动控制空调，如果能改成电子液晶显示的空调控制面板会更有高级感。
12.第三排座椅和乘坐空间
第三排座椅看上去比较单薄，座椅的填充物料也要比前面两排“小气”一些，舒适度也受到了一定影响，好在第三排座椅的空间依然很充足，对于正常身高的朋友来说没有任何局促感，尽管底下安放着地球上最复杂的四驱系统之一，但是腿部空间并没有受到侵入。
前后三天窗设计是路虎发现的传统，三块天窗的面积均等，在这个级别的豪华SUV中比较少见，大大提升了车内的开扬感。
13.储物空间
作为一台越野性能非常强大的SUV，发现4车内布满了各种放置杂物和水杯的储物格，无论是第一排还是第三排，都有着丰富的储物空间。不过，第三排的储物格使用了硬塑材料，内里也没有使用软性衬垫，看起来更像工具盒，缺乏路虎应有的豪华感。
14.尾厢
发现4的尾门采用双段式开启的方式，下半段门板可以承受两个成年人的重量，不规则的门板恰好能提供一个舒适乘坐的凹位，而上方凸起的门板还能充当遮阳挡雨的作用，非常巧妙。
发现4的尾厢空间是一个非常规整的长方体，而且第二排和第三排座椅都可以完全放平，最大可以将尾厢容积扩展到2476L。
15.安全性
发现4标配众多电子安全装备，比如紧急制动辅助系统、电子牵引力控制系统、倾侧稳定控制系统、动态稳定控制系统等等，除此之外前后排均配备了头部气帘，被动安全系统做足功课。
16.价格和配置分析
2014款路虎发现4在国内共有4款在售车型，其中柴油版只有一个配置，而汽油版则有SE、HSE和HSE Luxury三种配置。它们的价格从最低82.8万元到101.8万元不等，我们试驾的柴油版售价为88.8万元。柴油版的配置与售价92.8万元的汽油版HSE类似，拥有非常丰富的舒适性配置和越野配置，如果有需要的话，路虎还可以提供更多的越野选装包和舒适性选装包。
17.新车评网结论
优点
方正外观兼顾实用与美学；车身设计有高级感，细节部位传承了车系特色；发动机发力早，输出畅顺，有大排量自吸发动机的感觉；中后段加速力比较长气；变速箱平顺性好，不会拖后腿；平均油耗低，续航里程远；全系标配空气悬架，行驶稳定，适合长距离行驶；发动机噪音小，隔音效果极佳，静谧性同级别最好；内饰豪华感好，用料和做工讲究；指挥官座椅视野好，舒适性极佳；三排座椅拥有充足的乘坐空间，三个独立天窗带来优异的开扬感；车内储物空间丰富，双段式尾厢空间扩展性很强，容积很大。
缺点
柴油车型的后期维护保养受中国油品影响较大；重心较高、弯道倾侧略大，弯道操控不及德国对手；电子化程度高，较易出现报障误判；喇叭按钮使用不便；第三排储物格用料低廉。在这个级别里，发现4柴油版并非孤军作战，大众途锐、奥迪Q7、宝马X5、奔驰ML都有对应的柴油版本车型，在这几款车里，发现4的豪华感和越野性能是最为突出的，车内的灵活空间也是其他几位对手所不能比拟的。
不少人都会觉得柴油车型会低人一等，一方面在大家的印象中，说起柴油就会联想起那些“突突突突”喷黑烟的大卡车，另一方面，厂家发售的柴油车型大多是车系中比较廉价的版本。事实上，在试驾的几天时间里，我完全没有觉得柴油发现4会有低人一等的感觉，外观上的区别微乎其微，车内的豪华装备一样都不少，隔音效果更是比之前我们测试过的宝马X5柴油版好上不少。
从实际的试驾感受来看，柴油版发现4确实是一辆称职的中大型豪华SUV，它的价格更实惠，中低转扭力比汽油版更好，而其他的豪华装备也没有缩水，因此我们给出值得推荐+的评级。
试车评分（满分为5星）
外部形象★★★★★动力★★★★★操控★★★舒适★★★★★驾驶区★★★★空间与实用性★★★★★装备★★★★★价格★★★★使用成本★★★安全性★★★★
新车评网结论：值得推荐+
路虎发现4 SDV6 HSE - 2014年9月